Kan-Bahn：看板方法核心理念的形象化比喻

Bahn和AutoBahn均是来自于德语。Bahn是“道路”的意思，而Autobahn是“高速公路”的意思。本文采用高速公路（ Autobahn）的例子，非常形象地阐述了看板方法的13个核心概念，这对于我们理解看板方法非常有帮助。

翻译&配图：黄锦辉 Stephen

图片来源：https://kanban.university/

Preface

Utilization vs. Throughput

当你驾驶在高速公路上时，你真的期待高速公路的高利用率吗？不幸的是，这种形式的优化仍然是一种广泛的管理范例。

然而看板采用的是不同的优化措施。即是使尽可能多的车辆（work items，工作项）能够以一种平稳的方式通过我们的系统，而且尽可能的快速和可预测。在这里，我们希望在远低于满负荷运载以下运行，这有利于促进流动。

Types of Work

这里有不同类型的车辆通过道路，包括：摩托车、轿车、小型巴士、卡车和公共汽车等。在看板方法中与此等同的是不同类型的工作（work item types，工作项类型），如：功能、缺陷和技术债等。它们有不同的特性——它们的用途、大小、速度、载客量或载货能力各不相同。

Classes of Service

不同类型的车辆，例如警车、消防车或救护车，可优先通过该系统。这是一个以不同方式处理已定义事项的示例。在看板中，这个概念被称为“服务类别（Class of Service）”。

上面描述的示例可以映射到一个通常称为“加急（Expedite）”的服务类别。为此，对于允许使用此服务等级的所有驾驶员都知道，“加急”车辆有商定的规则和标准：车辆必须清晰可识别（例如，通过蓝光和某些油漆），并且即使WIP限制完全耗尽（高速公路拥堵）也可以通过该系统，而其他车辆必须让出救援车道。这样“加急”车辆能够更快地通过，而其他车辆的旅行将花费更长时间。

使用服务类别的另一个例子是专门为公共汽车和出租车、电动汽车或载有两个或两个以上乘客的车辆保留的限制车道(“拼车车道”，在美国也称为高占用车辆或“HOV”车道）。

Managing the Flow of Work

根据地点和时间的不同，交通流量也不同，即车辆总数（work items，工作项）和车辆类型（work types，工作类型）的分布是不同的。在上下班高峰期时段，市区道路上通常会有更多的个人或私人车辆，并且流量非常大。相反，在市区与市区之间的主要运输路线上，主要由一些运输卡车，流量高峰的极端不那么明显。

我们的系统是为了应对交通流量的变化而设计的。在这样做的过程中，我们可以控制车辆的流入（work items，工作项）、可用的容量（例如，车道的数量）和速度限制。

Visualize

想象一下你在交通控制中心工作。由于系统的复杂性和每辆车行为的可变性以及不可预测的事件，高速公路的流动情况每天都会有所不同。

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在上图中，交通调度员使用控制面板（Kanban）查看道路的实时情况，包括道路的繁忙路段，哪里有建筑工地，哪里有事故或事故导致的拥堵（瓶颈）。这种展示方式有助于通过协作的方式更快的进行决策。

Limit Parallel Work

在城市中心，交通信号灯经常出现在高速公路入口（匝道），用于匝道计量或信号控制，根据交通的流量和速度来控制车辆进入系统的速率，以避免道路超载。

这在看板中称为“限制在制品”，在制品（WIP，Work in Progress）指的是已经开始但没有完成的工作，在本例中已经进入但未驶出高速公路的车辆都属于在制品。

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Pull

当你在驾驶在高速公路上时，你可以看到你前面是否有足够的空间。因为这是你认为可以继续前进的信号，否则你必须减速甚至停止。在看板系统中，我们称这些可用容量的信号为拉动信号（Pull signals）。为了使拉动信号起作用，你需要通过在制品限制来表示最大的容量。

将在制品限制应用于高速公路可能是这样的：系统，即是我们驾驶汽车的高速公路，将被划分为多个路段（例如，500米或~500码）。如果在下一个路段有足够的空间，也就是车辆加上安全距离（即，那里的车辆少于最大容量= WIP限制），则会向你的车辆（工作项）发出信号，使车辆继续进入下一个路段，否则你将在当前路段的末尾等待，直到下一个路段的容量可用（等待其他车辆离开该路段）。

每个比喻都有其局限性。这种信号将会出现于未来的道路，这种方式也可能会阻止更多的汽车进入高速公路。

Flow of Work

在看板上下文中，流动（Flow）指的是工作在系统中的移动。在高速公路特别繁忙的路段，交通流量受到主动地控制。这需要可视化和对度量数据的记录和评估。这些数据是由交通流量、速度、天气状况等传感器进行收集的。

除了控制车辆流入外，还设有电子记分牌，根据交通情况降低或减慢车速，从而使所有车辆均能尽可能快速和平稳地通过道路。

随着时间的推移，可以通过评估收集到的历史数据来学习流动过程中的模式。它可以用来进一步优化系统，通知当局哪些变化会产生最大的影响。

Blockers

事故或道路损坏会阻碍车辆的流动，接收到的事故报警将展示在控制中心，并争取尽快地移除阻塞。此外，系统会定期检查事故易发原因，以便日后改进。

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Explicit Policies

高速公路沿线的标志和信号系统使交通规则（所有经过道路的司机都知道的规则）变得清晰可见，并且通常得到遵守。

Feedback Loops

在特别重要的道路上（例如通往机场或市中心的道路上），基于历史数据和当前交通量，计算到达某些目的地的预计时间，并通过电子显示屏实时展示，例如，“10分钟到达机场”、“30分钟到达市中心”。

像谷歌Maps这样的地图提供商结合了实时数据和历史模式，为你的旅程提供最佳导航（管理流动），并通过预测帮助你提前计划行程。

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Improve the System

高速公路系统也需要不断发展和完善。优化交通流动措施，维修现有路线，修复坑洼，疏解交通瓶颈和事故易发点。在特别繁忙的路段可能会新建车道（扩大容量），当然这是非常昂贵和耗时的。所有这些改进措施都以系统知识为依据，特别是以可视化和数据收集为支持，并在引入后定期检查其有效性。

Options, Commitment Point, Lead Time

例如，高速公路入口的环形交叉路口可以让你进入高速公路。只有当你转弯到匝道时，你才会行使这个选项。此时，你可以决定在高速公路上行驶，而放弃其他路线的选择。如果你已经从远处看到了很长的交通堵塞，你也可以放弃高速公路的选择，例如，选择另一条路线或推迟旅行。

那么如何构建自己的看板系统呢？让我们来学习一些看板方法的具体实践。

一旦你决定进入高速公路，你就“在系统中”，前置时间（Lead Time）的时钟开始滴答作响。根据可用的通行能力，你现在可以通过高速公路的各个路段。到达终点时，前置时间结束，表示你从入口到出口所花的时间。